Au milieu de la flambée des prix du carburant, le président ougandais Museveni s’est adressé mercredi à la télévision nationale pour faire pression pour les voitures électriques et les chemins de fer comme solution à long terme aux chocs d’approvisionnement en pétrole brut.
« C’est la réponse. La bonne façon est de commencer à passer de l’essence aux voitures électriques et nous avons déjà commencé », a déclaré le président Museveni, rejetant les subventions aux carburants suggérées dans certains milieux pour réduire les coûts.
Le diesel à Kampala coûte plus de 6 500 Ush (1,72 $) le litre, tandis que l’essence coûte environ 7 000 Ush (1,85 $).
Plus tôt dans la même journée, le Dr Joseph Muvawala, directeur exécutif de l’Autorité nationale de planification (NPA), a proposé un plan d’importation directe de pétrole brut des pays producteurs comme mesure à court terme, un développement qui éliminerait les négociants pétroliers kenyans qui détiennent des contrats d’achat de produits pétroliers pour le raffinage et l’approvisionnement de l’ensemble de l’Afrique de l’Est. Cela, a-t-il soutenu, entraînerait une baisse des prix à la pompe de 15 à 20 %.
« Au NPA, nous réfléchissons déjà », a-t-il déclaré. « Si nous importions notre propre brut, raffiné à Mombasa, cela ferait baisser le prix du carburant », a déclaré le Dr Muvawala.
Cependant, les acteurs de l’industrie affirment que l’élimination des entreprises qui contrôlent les importations de pétrole et l’obtention de créneaux pour raffiner le brut à la raffinerie de Mombasa est un processus complexe pour l’Ouganda enclavé à naviguer à court terme.
La protection des consommateurs
Les données de l’industrie montrent que la plupart des petites sociétés de commercialisation du pétrole en Ouganda s’approvisionnent à 100 % au Kenya, mais dans l’ensemble, l’industrie ougandaise des produits pétroliers reçoit plus de 90 % des importations en provenance du Kenya, tandis que le reste provient de la Tanzanie.
Le marché ougandais est libéralisé, mais les économistes demandent instamment que la protection des consommateurs contienne les marges non réglementées sur les carburants par les négociants en pétrole.
L’autre malheur du pays est le manque de réserves pour les produits raffinés. La capacité des réserves de carburant existantes de 30 millions de litres, suffisante pour ne durer que 4,5 jours dans le pays, n’est pas suffisante pour protéger l’économie contre les chocs d’approvisionnement régionaux et mondiaux imprévus, selon les données du ministère de l’Énergie.
Le président Museveni voit la solution dans la voiture entièrement électrique fabriquée localement Kiira EV et le bus de service passagers Kayoola EV.
« Cette pression est de dépenser le peu d’argent que nous avons sur des problèmes. Nous préférons l’utiliser pour sortir des problèmes de façon permanente. La solution à long terme est la voiture et les trains électriques », a-t-il déclaré.
« Les véhicules électriques sont plus propres ; n’ont pas de pollution, sont moins chers et [ont] moins de coûts de maintenance.